特許 いっしょなら、きっと、うまくいくさ。

■ 従来型のコーティング □ 概念 「硬いコーティング皮膜で様々なダメージからボディーを守る。

」 □ 問題点 ・ どんなに硬い皮膜であっても多少のキズは発生してしまう。

極小さな砂粒などは点で入力がかかる為にキズを発生させてしまう。

・ キズはコーティング皮膜に留まらずボディーにも。

・ 問題はコーティング皮膜の膜厚が非常に薄い事にある。

キズを防ぎきることが出来ない。

塗装 : 100μm 〜 120μm (＊メーカー 車種により異る) 従来型コーティング : 0.3μm 〜 0.5μm (＊メーカー により異る) ・ キズが発生した場合、コンパウンドで研磨して改善 ・ 研磨は塗装を削る行為。

塗装には良くない。

・ 研磨でコンディションを改善させるプロセスは、塗装が薄くなる為に何度も繰り返すことは出来ない。

□ 結論 従来型のコーティングも硬い皮膜により、様々なダメージからボディー表面を守る効果はある。

しかし非常に薄い皮膜では、ボディー表面をキズから完全に守ることは出来ない。

改善させるにはコンパウンドによる研磨が不可欠であり、塗装が薄くなる事に繋がってしまう。

■ 新型コーティング剤 “スプレーラッピング” □ 概念 「新車のボディー表面を完全に保全する。

」 ・ 厚く強固なコーティング皮膜がボディー表面を保護。

・ ボディーにダメージを与えることは無い。

・ 時間が経過しコーティング皮膜が汚れた場合は、いつでも簡単に剥がせる。

・ 剥がせば綺麗なボディーにいつでも戻る。

・ 研磨の必要が全く無いので、磨いて塗装が薄くなる事がない。

□ 厚く強固な 新型コーティング剤 “スプレーラッピング” ・ 従来型のコーティング皮膜は非常に薄い為にキズなどのダメージからボディーを守りきれなかった。

・ “スプレーラッピング”は、従来型コーティングの約200倍の厚みを実現。

・ 砂やホコリ、飛び石などでのダメージがあったとしても、厚く強固な皮膜が効果を発揮し、キズがボディー表面にまで及ぶ事はない。

塗装 : 100μm 〜 120μm (＊メーカー 車種により異る) 従来型コーティング : 0.3μm 〜 0.5μm (＊メーカー により異る) “スプレーラッピング” : 80μm 〜 100μma お問い合わせは、こちら！ sensya@shop.rakuten.co.jp 本ページをご覧いただき誠にありがとうございます。

ご紹介のスプレーラッピングは開発中の製品です。

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